和奔馳GLC、寶馬X3相比，奧迪Q5L的換代要滯后很多，近日新一代Q5L終于開啟預(yù)售，并有可能在2026年前上市。

預(yù)售價31.3到38.5萬，和現(xiàn)款相比在定價層面進一步大幅下探，相較（34.99萬起售）和奔馳GLC（39.98萬起售），全新Q5L在官方定價上徹底拉開了距離。

當然，對于目前的合資品牌車型，指導(dǎo)價僅僅只是一個象征，現(xiàn)款Q5L的實際終端價已經(jīng)下探到了25萬元內(nèi)，X3和GLC也早已進入30萬內(nèi)區(qū)間。

和A5L一樣，全新Q5L也采用了PPC豪華燃油車平臺，搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機，分204和272馬力兩個動力版本，其中高功率版本有48V輕混加持，動力參數(shù)超過了寶馬X3和奔馳GLC的高功率版本。

值得一提的是，動力提升的同時，其2.0T低功率版本W(wǎng)LTC工況百公里油耗只有6.8-6.98升，較現(xiàn)款的7.77升明顯降低，高功率版本的油耗也只有7.19升。同等工況下，在BBA中最出色的。

尺寸方面，長度從現(xiàn)款的4770mm增加到4842mm，超過奔馳GLC L、略短于寶馬X3 L。軸距增加到2945mm，但依然是3款SUV中最短的。

現(xiàn)款奧迪Q5L

全新奧迪Q5L

和現(xiàn)款相比，全新Q5L在設(shè)計方面看似比較保守，前臉依然是經(jīng)典的大嘴中網(wǎng)，側(cè)面輪廓也和現(xiàn)款比較相似，但是在氣質(zhì)層面的變化其實非常大，這主要是依靠中網(wǎng)、燈組、腰線等細節(jié)層面的線條實現(xiàn)的。例如腰線從現(xiàn)款相對平穩(wěn)的波浪型轉(zhuǎn)變?yōu)楦_姿態(tài)，側(cè)窗面積也被壓縮，整體型面也更有力量感，擺脫了傳統(tǒng)的沉穩(wěn)大氣，變成一臺頗具運動氣質(zhì)的SUV。

功能配置上，BBA三家中型SUV此前一直是互相對標看齊的，而換代最晚的全新Q5L明顯要更激進。

按照目前的信息，全新Q5L全系都可以選裝可變懸架和空氣減震，這在X3、GLC、Q5L中是獨有的。

舒適性層面，提供了前后隔音玻璃的選裝，次頂配又加上了主動降噪，競品中只有奔馳GLC的頂配給到了前排隔音玻璃。

另外從36.3萬的版本開始，配齊了前排座椅的加熱、通風(fēng)和按摩，寶馬X3目前全系只有前排的座椅加熱，奔馳GLC可以選裝前排通風(fēng)，但全系沒有按摩功能。

很明顯，這次奧迪Q5L換代在功能配置上已經(jīng)在向中國品牌靠攏，雖然豐富程度還不及同價位中國品牌SUV，但相較老對手已經(jīng)展現(xiàn)出更多誠意。

最后，全新奧迪Q5L也將推出和華為合作的乾崑智駕版本，預(yù)計搭載兩顆激光雷達，這也是奧迪品牌積極融入中國市場、同本地廠商合作的又一個證明。

雖然奧迪Q5L上市至今，已經(jīng)有7年多時間，但在大幅優(yōu)惠刺激下，這款車目前銷量依然相當堅挺，前十一個月上險量達到11.6萬輛，月均銷量已經(jīng)逼近萬輛，絲毫不遜于奔馳GLC，證明新能源時代下，豪華燃油車依然有著旺盛的市場需求。

全新Q5L上市后，主銷價必定會較現(xiàn)款終端價大幅上漲，但新車產(chǎn)品力的提升也非常明顯，再加上全新Q5L主動以低姿態(tài)入市，積極地在新時代進行重新自我定位，這也是傳統(tǒng)豪華品牌在當下明智的生存之道。