2013年時(shí)候，中期改款后不久的第一代上汽大眾途觀賣得非常好。

新款擁有全新設(shè)計(jì)LED大燈和尾燈，加上更大型時(shí)尚的前保險(xiǎn)杠，是新途觀最大的亮點(diǎn)。

新車感覺(jué)上肯定是比舊款漂亮了，特別是LED大燈很搶眼，但當(dāng)年的審美疲勞也是有的。例如群眾普遍反映，大眾套娃的前臉設(shè)計(jì)比較無(wú)語(yǔ)。

途觀有一套非常優(yōu)秀的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，在爬坡和過(guò)坑洼路時(shí)，即使只有一只輪胎有抓地力，仍然能夠順利通過(guò)。

2013年推出的第一代上汽大眾途觀BlueMotion藍(lán)驅(qū)版，就是1.4TSI+6MT+自動(dòng)啟停。當(dāng)年標(biāo)稱最經(jīng)濟(jì)環(huán)保的途觀。

不過(guò)仍然能提供足夠的能力，還有駕駛樂(lè)趣。

所以前面提到的4Motion和PLA泊車系統(tǒng)都沒(méi)有，它是1.4TSI+6MT+前輪驅(qū)動(dòng)搭配。

不過(guò)我們非常喜歡藍(lán)驅(qū)版的專屬藍(lán)色車身顏色，特殊的輪圈設(shè)計(jì)也增色不少。

最大的亮點(diǎn)是大眾的6MT變速箱，現(xiàn)在已經(jīng)找不到這么優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱了。大眾MT換擋那種“吸”入感，是其它品牌所沒(méi)有的。

6MT表現(xiàn)非常不錯(cuò)，配合1.4TSI引擎加速竟然也很爽快，動(dòng)力市區(qū)已經(jīng)足夠使用。米其林輪胎的靜音性也一流，而操控和舒適性方面與其它高配車型并沒(méi)有區(qū)別。

鬧市區(qū)開(kāi)手動(dòng)檔+電子手剎車型，出三層停車場(chǎng)往上爬坡時(shí)遇到堵車。還好途觀Autohold自動(dòng)駐車，要不手動(dòng)擋+電子手剎會(huì)讓人很抓狂。

后來(lái)我們?cè)趫?chǎng)地試駕時(shí)體驗(yàn)了高配版的PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)，除了以前側(cè)面車位停泊功能外，增加了垂直車位停泊和側(cè)面車泊駛離功能。

但停泊垂直車位時(shí)基本不能一次入庫(kù)（試過(guò)進(jìn)口Tiguan沒(méi)問(wèn)題），原因是國(guó)產(chǎn)途觀增長(zhǎng)了軸距后，轉(zhuǎn)向半徑大為增加。

十幾年過(guò)去了。直到今天，最好的大眾途觀，我還是始終認(rèn)為是第一代。

特別是2009年早期進(jìn)口的Tiguan，沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，尺寸緊湊，外觀造型更有越野味。配合2.0T+6AT的動(dòng)力，還有4MOTION四驅(qū)。開(kāi)起來(lái)真的太有駕駛樂(lè)趣。

第一代國(guó)產(chǎn)大眾途觀有幾套動(dòng)力，都試過(guò)。各套動(dòng)力配置的途觀都有它的優(yōu)點(diǎn)。1.8TSI手動(dòng)前驅(qū)版本，勝在沒(méi)有四驅(qū)車重更低，所以動(dòng)力不錯(cuò)。

還有大眾6MT手動(dòng)檔手感一流。

令人意外的是，主銷的自動(dòng)擋的1.8TSI與2.0TSI車型，在起步的時(shí)候加速竟然相差不大。只有在60km/h后全力加速，或者是在高速公路超車，2.0TSI的才把1.8TSI比下去。

還有這副EA888發(fā)動(dòng)機(jī)真的很平順，扭力發(fā)放時(shí)自然許多，沒(méi)有以往渦輪增壓的突兀感。6速Tiptronic自動(dòng)變速箱甫一出彎加油，動(dòng)力就像行云流水般源源股涌來(lái)，一直加速到120km/h都沒(méi)有間斷。

大眾途觀那套博格華納的電磁離合4MOTION四驅(qū)反應(yīng)奇快。在濕滑路面上，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功不可沒(méi)，循跡性非常不錯(cuò)。

第一代大眾途觀，它在舒適性和駕駛樂(lè)趣上最交出令人滿意的成績(jī)。

而后來(lái)2017年發(fā)布的途觀L，由于車身尺寸被放大了許多，也就沒(méi)有了那種緊湊的駕駛樂(lè)趣。