說實話，不論是長安福特還是江鈴福特，這兩年在國內市場的日子都不好過。

盡管福特中國也進行了一些整合，比如成立了全新的子公司——福特汽車銷售服務有限公司，對銷售渠道進行整合，但除了起到戰略收縮，減少運營成本的作用外，對于銷量提振恐怕一時間難見起色。

畢竟，求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源。福特在華的銷量好不好，源頭并不全在于渠道，更在于產品本身。所以，在這樣的背景下，如果不首先對產品進行“革命”，那么不論采取何種渠道變革與整合，恐怕都是緣木求魚，難見成效。

所以，我想智趣烈馬的到來對于福特是有十分重要的意義的，至少在某種程度上說，對于江鈴福特而言，它能否走俏，將在相當程度上決定江鈴福特在市場上的地位及新銷售公司中的話語權。

從產品來看，福特智趣烈馬是具備一定競爭力的。

比如雖然這是一款新能源SUV而且采用的是承載式車身，但是其在外觀上，從烈馬燃油版那里傳承來的刀劈斧剁的方盒子造型設計以及“BRONCO”的品牌標識，還是會吸引相當追求硬派的消費者的芳心，從心智層面也能夠起到很好的搶占作用。

再比如，目前來看這款SUV也并非油改電產品，而是基于福特的福域原生新能源架構，并且提供增程和純電兩種動力組合，頂配版本還配有激光雷達，并且支持遙控/記憶泊車、高速領航等功能。內飾上15.6英寸的中控屏沒有什么槽點，但是8.8英寸的儀表略顯“小氣”，不過因為配有70英寸AR-HUD抬頭顯示，也能彌補儀表盤的不足，車機上的8255芯片算不上頂流也算是主流了。

再有，諸如手機無線充電、7.5L冷暖冰箱等年輕消費者所喜歡的配置，在這款車上也出現了。而且考慮到它擁有超過5米的車長和增程與純電兩種動力，這也讓新車具備了一定的競爭力。

當然，個人認為智趣烈馬也存在一定短板，這或許會讓其走俏存在一些不確定性。

首先就是22.98萬起的價格并不算低。雖然新車掛著“烈馬”的名頭，表面上看和燃油版烈馬30-50萬的價格降了很多，但實際上稍加研究就會發現，所謂智趣烈馬和烈馬燃油版其實完全是兩個車型，其三大件、車身尺寸等定位也完全不一樣。有多少消費者會因為帶有烈馬二字而能接受其溢價，選擇智趣烈馬恐怕還不好說。

其次就是，新車所在的新能源越野SUV市場競品也很多，盡管相對于福特推出的其他新能源車型，智趣烈馬在智能化及科技感上表現力還算不俗，但實際上同級或同價位的國產競品同樣表現出色，諸如方程豹鈦7、豹5、深藍G318、iCAR V27以及長城的坦克系列都擁有有并不輸于智趣烈馬的實力，這就使得新車單論產品或許是缺乏稀缺性的。

再者，放眼全球市場，福特本身在電動化方面也不夠給力，也不處于領先地位，而智趣烈馬誕生的平臺則是江鈴福特為滿足中國消費者需求開發的車型，其產品可靠性、耐久性如何？尚需觀察。尤其是在如今消費者更重視汽車產品的科技體驗與產品質量，而非車標的時代，智趣烈馬能夠收獲多少心智份額還真不好說。

寫在最后：

所以，整體來看，個人認為智趣烈馬雖然具備一定的競爭力，是目前江鈴福特推出的目前最具備競爭力的新能源車型，但是能否走俏、能否在激烈的新能源市場競爭中脫穎而出還需要觀察，新車或許是江鈴福特的強心針，但能否成為救命藥還不好說。