12月23日，全國首批L3級自動駕駛專用正式號牌在北京完成上牌，為中國智能網聯汽車產業標注了全新坐標。北京市首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌由北京市公安局交通管理局正式發放給北京出行汽車服務有限公司名下的三輛北汽極狐智能網聯汽車，號牌分別為：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。
值得強調的是，此次頒發的并非“測試牌照”，而是真正意義上的“正式上路許可”。此前行業中常見的“L3測試牌照”，可類比為駕校的“學員證”，代表企業具備研發和測試的潛力；而極狐此次獲得的專用號牌，相當于交通管理部門核發的“正式駕照”，意味著車輛已完成產品準入，在限定條件下已具備合法上路的成熟能力，標志著我國自動駕駛正式邁入“受控應用”新階段。
據悉，試點車輛均為原廠狀態，沒有進行任何改裝。經過前期系列測試，車輛目前處于有條件的自動駕駛階段，系統可在限定條件下執行動態駕駛任務，實現高速公路和城市快速路單車道內最高車速80km/h的自動駕駛功能。與長安汽車此前獲得的“渝AD0001Z”號牌對應的最高時速50km/h形成了差異，這要求自動駕駛系統不僅要能在暢通路況下“跑起來”，還需具備根據路況在“走”與“跑”之間智能切換的完整能力。從50km/h到80km/h絕非簡單的提速，而是對系統感知精度、決策邏輯與執行可靠性的指數級考驗，極狐的80km/h也代表了當前可體驗到的技術更完整、能力維度更高的高級別自動駕駛狀態。
此次專屬號牌的編號選擇也頗有深意，“京AA0001Z”代表全國首張不受高速公路擁堵環境限制的自動駕駛正式號牌，也意味著極狐阿爾法S（L3版）成為首批突破高速擁堵場景限制的L3級量產車型，打破了此前自動駕駛試點對場景的嚴格束縛。而另一張融入北汽新能源股票代碼“600733”的“京AA0733Z”號牌，則巧妙串聯起技術突破與資本市場的信任紐帶，作為中國新能源汽車第一股，極狐用實打實的技術成果，為產業發展與資本信心注入了雙重強心劑。
在L3級自動駕駛從“產品準入”到“實際上路”的關鍵跨越中，專屬號牌承載的不僅是極狐的企業榮譽，更是中國智能網聯汽車產業探索規范化發展的試金石。當行業還在探討L3落地的可能性時，北汽極狐為何能率先突破技術、法規與安全的三角難題，拿下意義非凡的“身份證”？答案在于其深厚的技術積淀與對“極致安全”的執著堅守。
01
“一核三環”背后的安全思維
北汽極狐的率先突圍，根植于長期主義的技術深耕與開放協同的生態布局。L3級有條件自動駕駛作為輔助駕駛向自動駕駛的關鍵躍遷，其技術復雜度遠超L2級輔助駕駛，需要全產業鏈的協同突破與持續投入。
北汽集團很早便啟動了自動駕駛領域的布局，2018年北汽越野車隊列全無人自動駕駛曾亮相世界智能網聯汽車大會，引發行業關注。自2019年起，北汽通過開放合作與自主創新雙輪驅動，一方面與華為等行業伙伴攜手開展前瞻探索，通過合作吸收先進經驗，另一方面依托67年造車經驗，自主研發孕育出“北汽元境智能”這一核心成果，并構建起獨具特色的“一核三環”智能網聯汽車安全開發保障體系。這一體系以“元境智能”為核心，聯動感知、決策、執行三大環節的安全保障，形成了全鏈路的安全防護能力，為L3技術的落地奠定了堅實基礎。
這種“長期主義”的投入理念，在追求短期效益的行業浮躁中顯得尤為可貴，也正是北汽極狐能夠率先破局的核心前提。在追求“量產首發”和“功能炫技”的行業氛圍中，北汽選擇了一條更為堅實的道路。
智能駕駛的安全性，需要海量數據的驗證與支撐。極狐元境智駕的城區NOA功能累計測試驗證里程已超5000萬公里——這一距離相當于從地球到火星的單程距離，覆蓋了平原、山地等多種地形地貌，涵蓋了暴雨、濃霧、強逆光等復雜天氣與光照條件，實現了對真實交通場景的全方位覆蓋。海量真實場景數據積累，讓極狐的智駕系統能夠充分學習不同工況下的交通特征，大幅提升了感知精度與決策可靠性。
在此基礎上，極狐阿爾法S（L3版）還通過了工信部9大維度的現場目擊跟蹤測試、公安交管部門的交規符合性測評，以及試點高速路段的全流程應急演練，形成了“自測+官方測評+實戰演練”的多維度驗證體系，確保每一項功能都經得起安全的檢驗。
“極致安全優先”的理念，則是極狐穿越L3無人區的決策燈塔。此次L3項目從啟動到最終獲批共歷時四年時間，其中兩年預備期、兩年實施期，全程面臨著“無成熟標準可循、研發投入巨大”的行業困境。L3級自動駕駛的核心難點在于責任邊界的劃分與極端場景的應對，這要求企業在研發過程中必須做出無數次“取舍”——是壓縮研發周期放棄邊緣場景，還是不惜成本攻克安全難關？極狐的答案始終堅定：任何時候都不犧牲安全性能。
這種決策邏輯，使其在轉向、制動、電源等關鍵環節采用航空級全鏈路雙冗余設計，確保單一系統失效時備用系統能20毫秒無縫接力；同時搭建7×24小時自動駕駛安全監測平臺，實現車輛狀態的實時監控與應急指導。這種將安全置于首位的研發哲學，不僅契合了工信部“附條件準入、可控運行”的監管思路，更構建了公眾對智能駕駛的信任基礎。
02
先行者的責任：定義中國L3標準
作為全國首批合法上路的L3級自動駕駛量產乘用車，北汽極狐阿爾法S（L3版）肩負著定義中國L3標準的重要責任。這不僅包括技術標準，更涵蓋使用規范、責任界定、保險體系等一系列配套生態的建設。
通過參與工信部9大維度的現場目擊測試、公安交管部門的自動駕駛交規符合性測評，北汽實際上參與了行業標準的制定過程。這種“先行者優勢”不僅體現在市場競爭中，更體現在對未來技術發展路徑的影響力上。
站在行業視角看，極狐阿爾法S（L3版）獲發正式號牌的意義，早已超越單一企業的突破。它標志著我國已初步形成“試點先行—數據積累—標準完善”的自動駕駛發展路徑，為激光雷達、高算力芯片等上游產業鏈釋放了清晰的規模化應用信號。更重要的是，極狐用四年時間探索出的“安全優先”研發模式與多維度驗證體系，為行業樹立了L3落地的安全標桿。
北汽極狐的此次突破，證明了在自動駕駛這條漫長賽道上，最終贏得信任的將不是最激進的技術展示，而是最可靠的安全承諾。當汽車逐漸從交通工具轉變為智能移動空間時，“安全”這一汽車工業的永恒命題，正被賦予全新的內涵與價值。作為中國L3安全智駕的先行者，極狐的探索不僅讓智能網聯汽車的科技感走進現實，更讓行業看到了“技術創新與安全保障并行”的發展方向。
隨著北京試點的啟動，極狐將在真實道路場景中持續積累運行數據，進一步優化智駕系統，為全國范圍內的L3推廣提供寶貴的實踐經驗。它標志的不僅是一款產品的突破，更是一個新時代的開啟，未來，隨著試點的深入與標準的完善，智能駕駛將更廣泛地融入普通人的生活，而極狐種下的這顆“安全種子”，終將成長為中國智能網聯汽車產業的參天大樹。