作為國內新能源商用車主力車型之一的新能源VAN車市場，在“金九銀十”分別創下史上了月度銷量冠、亞軍，可謂“捷報頻傳”！那么，接下來的11月，國內新能源VAN市場表現如何？

根據最新終端上牌數據，2025年11月國內新能源VAN（含3.7米以上全系新能源VAN車型，下同）銷售3.03萬輛，同時創下年內各月及史上月度銷量第四，同比增長15.76%，環比小降1.9%；1~11月國內新能源VAN車型累計銷售 30.20萬輛，同比增長23.7%，比1~10月增幅收窄了近0.9個百分點。

現對2025年11月我國新能源VAN市場特點進行簡析。

特點一：市場趨穩

同比增15.76% 環比小降1.9%

根據終端上牌數據，2025年11月國內新能源VAN車呈現了同比增、環比降的態勢，“一升一降”反映了今年11月國內新能源VAN市場基本趨穩的特征。

同比增長，主要是“以舊換新”補貼政策在全國更多地區持續發力，推動了新能源VAN存量市場的進一步置換需求；環比小降，主要是上月銷量基數較高（居史上第二），加之前幾個月的銷量一直很高，一定程度上提前透支了11月的部分需求，還有就是當前國內需求動力仍不夠強勁。在此背景下，今年11月國內新能源VAN市場呈現趨穩態勢在情理之中。

特點二

連續4個月破3萬輛

根據終端上牌數據，2025年1~11月各月國內新能源VAN車型銷量統計：

上圖可見，2025年11月國內新能源VAN車型銷量3.03萬輛，是2025年以來連續銷量破3萬輛的第4個月，居年內各月第四，具體原因上文已簡析。根據終端上牌數據可知，這也是近3年國內新能源VAN月度銷量中第四高的月份（見下圖）。

不僅如此，追溯到2023年之前的任何月份，根據終端上牌數據可知，未有任何月份的銷量超過1.8萬輛。因此完全可以斷定，2025年11月國內新能源VAN銷量同時也創下史上月度第四。

特點三

大面成惟一增長引擎

表1，根據終端上牌數據，按車型長度及裝載容積劃分，2025年11月國內新能源VAN車型中的大面、中面和微面銷量同比及占比、占比同比增減統計：

上圖表可見：

大面成為新能源VAN增長的惟一引擎。2025年11月新能源大面銷量超1.8萬輛，同比大增142.1%，是惟一實現同比增長的車型；其市場占比達到60.3%，且占比同比增加31.5個百分點，也是惟一占比同比增加且大幅度提升的車型。

新能源中面車型面臨不小壓力。其銷量雖然守住1萬輛大關，同比下降37.1%，其市場占比33.2%，居第二，但占比同比減少最多（-26.4%）領跌。

新能源微面車型持續萎縮。其銷量僅1960輛，同比下降25.7%（前幾個月同比均下降），市場占比只有6.5%，居最少，且占比同比減少5.1個百分點。

總之，大面的出色表現是本月新能源VAN市場的一大特點。

特點四：客運車型主體地位環比減弱

貨運車型相反

表2，根據終端上牌數據，按車型功能用途劃分，2025年11月國內各類新能源VAN車型銷量占比及占比環比增減統計：

上表顯示：

2025年11月新能源VAN中的客運版車型銷量18569輛，其市場占比61.3%，處于絕對主體地位，且占比環比減少5.2個百分點，可見新能源VAN客運車型的主體地位繼上月之后有所減弱。主要是因為上月有國慶+中秋“雙節”長假的加持，國內旅游客運市場火熱，對新能源VAN客運車型需求相對更多；而11月旅游客運行業相對平淡，對新能源VAN客運車型需求也隨之減少。

2025年11月新能源VAN貨運車型銷量為11731輛，市場占比38.7%，仍處于從屬地位，但占比環比相對上月增加了5.2個百分點。主要是因為11月有“雙11”購物節等的加持，導致本月電商物流市場對新能源VAN貨運版車型需求相對增上月增多。

特點五：遠程連冠

跨越增2倍穩居第三

表3,2025年11月新能源VAN前10車企銷量同比及市場占比統計（數據來源：終端上牌）

上圖表顯示，在2025年11月新能源VAN前10車企銷量中，以下特點比較明顯：

遠程新能源商用車蟬聯冠軍，也是本月惟一銷量超5000輛的車企，同比增長30.9%，跑贏大盤，表現較好，市場占比19.2%。上汽通用五菱銷量4268輛，但同比下降37.6%，跑輸且領跌大盤，雖位居行業第二，但承壓不小。長安跨越銷量3189輛，同比增長近2倍（194%），跑贏大盤，且增速位居行業第二，穩居行業銷量第三。其余車企銷量均在2500輛以下。

前10車企同比“8增2降”，其中，江鈴汽車同比暴增32.33倍領漲，表現最突出。

特點六：累銷五菱/遠程/長安凱程居前三

Top10同比均增長

表4,2025年1~11月國內新能源VAN累計銷量前10車企排行（數據來源：終端上牌信息）

上表顯示，2025年前11月新能源VAN累計銷量中以下幾個特點比較明顯：

五菱汽車與遠程新能源商用車是累計銷量均超5萬輛的兩家車企，且二者相差較少，大有爭奪行業冠軍的趨勢；同比分別增長6%和30.5%，分別跑輸和跑贏大盤，市場占比分別為17.9%和17.5%，占比同比分別減少3.1個和增加1個百分點。可見，五菱汽車冠軍地位有被削弱、遠程亞軍地位有增強的態勢，說明目前國內新能源VAN市場頭部企業之間的競爭比較激烈，存在“此消彼長”的現象。

長安凱程累計銷售31201輛，居第三，同比增長88.5%，增速位居行業第二，市場占比10.3%，占比同比增加3.5個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現搶眼。其余車企累計銷量均在30000輛以下，市場占比均小于10%。

前10車企累銷同比均增長，其中江鈴領漲（增791.2%）；前10車企市場占比同比“6增4減”，長安凱程增加最多。

特點七

遠程/五菱/凱程分別奪得細分冠軍

根據終端上牌信息，2025年11月新能源大面、中面及微面銷量前10排行如下：

可見，遠程/五菱/長安凱程分別奪得2025年11月國內新能源VAN市場中的大面、中面和微面冠軍。

總之，2025年11月國內新能源VAN銷量同比增、環比小降，市場呈現企穩狀態。接下來的12月，作為2025全年的收官月份，我國新能源VAN市場將如何表現？請拭目以待！