“您要是決定買車的話，最好趕在年末這幾天，月底之前買車還能享受合肥市提供的地方購車補貼。”12月26日，一位樂道汽車銷售人員向《每日經濟新聞》記者表示。

據其介紹，開票價10萬~20萬元的車輛，補貼6000元；開票價20萬~30萬元的車輛，補貼8000元；開票價30萬元以上的車輛，補貼10000元。

圖片來源：合肥市人民政府微信公眾號

“領取購車補貼的條件是必須在這兩天確定買車，即鎖單并匹配好車輛，且開好發票。”上述樂道汽車銷售人員稱。

12月26日，合肥市人民政府微信公眾號發布的消息顯示，廬陽區和合肥經開區啟動汽車消費補貼活動，面向個人消費者發放總額3800萬元補貼，激勵乘用車（不含營運車輛、二手車）購買。本輪補貼時間為12月26日至12月31日。

貴州省興仁市某比亞迪王朝網門店銷售人員也告訴記者，年底前買車并開好發票，可享受當地購車補貼。

據不完全統計，近期，全國范圍內已有超過30個城市密集出臺了大額購車補貼政策，以提振年末汽車消費。

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年底地方汽車消費補貼

累計突破11億元

公開消息顯示，近期，安徽、貴州、廣州、四川、江蘇等地紛紛出臺汽車消費補貼政策，累計金額已突破11億元。

在合肥兩區之前，無錫市商務局于12月24日發布消息稱，2025年12月24日17時起追加1億元汽車換新補貼額度，按車價分檔補貼：10萬元以下車輛不予補貼；10萬至40萬元以上車型補貼5000~10000元不等。

圖片來源：無錫市商務局微信公眾號

12月18日，廣東省汽車流通協會微信公眾號發布消息稱，廣州汽車新購補貼將再加碼3億元。其中，4000元、5000元補貼標準的資金額度各1.5億元（分別配置3.75萬個和3萬個名額）。

在此之前，四川省也發放了總計超1.2億元的汽車補貼，活動時間為2025年11月26日至2025年12月31日。

各地年末大額購車補貼的推出，與當下國內車市銷量波動密切相關。

今年11月，國內汽車銷量迎來了近三年來的首次同比負增長。中汽協數據顯示，11月國內汽車銷量約270.1萬輛，同比下降4.4%。乘用車方面，11月全國乘用車市場零售222.5萬輛，同比下降8.1%。

乘聯分會發布的最新數據顯示，12月1日至12月21日，全國乘用車廠家批發銷量約130.2萬輛，同比下降23%，環比下降13%。

“由于去年12月各地置換更新政策在加碼，市場持續拉升火爆，導致今年12月車市零售增速偏低。”乘聯分會秘書長崔東樹稱，12月開局國內車市零售走勢不強符合預期。

他進一步解釋稱，“以舊換新”政策刺激的是換購需求，并非剛性購買需求，消費群體的政策敏感度極高，需求波動較大。

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今年汽車“以舊換新”成交量

有望超1200萬輛

商務部數據顯示，今年前11個月，消費品“以舊換新”帶動相關商品銷售額超2.5萬億元，其中汽車“以舊換新”成交量超1120萬輛。“在強勁的‘以舊換新’補貼政策支持下，2025年我國汽車‘以舊換新’成交量有望超過1200萬輛，市場規模預計突破1800億元。”崔東樹在接受記者采訪時稱。

得益于汽車“以舊換新”補貼政策的強力拉動，今年前11個月我國汽車產銷雙超3100萬輛。中汽協數據顯示，1至11月，我國汽車產銷分別完成3123.1萬輛和3112.7萬輛，同比分別增長11.9%和11.4%。

不過，隨著地方補貼陸續退出，國內汽車銷量在11月、12月出現較大波動。“多地補貼政策陸續退出后，不少消費者選擇持幣觀望，等待明年新政策出臺，這直接導致近期國內汽車終端市場表現出現波動。”陳士華解釋道。

記者在走訪車市中也發現，當前汽車消費市場的觀望群體主要分為兩類：一類是有意向購買車企“新能源汽車車輛購置稅費用兜底”車型的消費者，選擇先下定鎖單，再觀望明年“兩新”（大規模設備更新和消費品以舊換新）政策的具體細則；另一類則更看重政府“以舊換新”補貼，計劃等政策正式出臺后再決定是否購車。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

一位不愿透露姓名的經銷商認為，汽車“以舊換新”政策效應已減弱，“經過一年多的實施，有置換需求的消費者大部分已經完成換車，政策覆蓋的目標人群正在縮小”。

不過，在崔東樹看來，受新能源汽車車輛購置稅免征政策今年年底到期的影響，消費者年末購車緊迫感仍會很強。“尤其是年底這幾天，有不少消費者進店看車，希望趕在新能源汽車車輛購置稅免征政策結束前把車定下。”上述貴州省興仁市某比亞迪王朝網門店銷售人員告訴記者。

崔東樹認為，今年12月是新能源乘用車“0購置稅”最后窗口期，但由于不少用戶仍在觀望2026年的“以舊換新”政策，預計該窗口期會對車市年末“翹尾”起到一定支撐作用，但效果有限。