舞臺上四款首發(fā)產品在布罩下靜靜等待揭幕，配合令人眼花繚亂的技術名詞，再加上場外剛剛傳來參加世界頂級汽車賽事“EXEED勒芒計劃”……讓人不禁感嘆，憋足勁的星途汽車集中釋放，終于要大干一場了。
進軍勒芒賽事
12月22日星途之夜在北京舉行，星途汽車毫無保留，全盤發(fā)布了支撐開啟3.0時代的產品、技術、設計、征程4個方面全面煥新的規(guī)劃，并且將4款車型ES7 GT、ES8、ET8、ET9一次性現場發(fā)布亮相。
打造豪華汽車品牌，從來都是時間與技術積淀的“洗練”過程，不是一朝一夕之事。盡管新能源汽車加速中國汽車“造牌”速度讓人驚嘆，但一個豪華品牌承載的情感號召力，是包括技術、造型、品牌塑造和品牌文化經歷歲月洗刷的凝練過程。
中國汽車在不斷躍升的技術、新能源智能化產業(yè)鏈先發(fā)優(yōu)勢上，如何開創(chuàng)性打造豪華品牌文化？于每一個豪華品牌都是一種正在做的探索，眼下的唯銷量論，顯然僅是價格戰(zhàn)背景下一種不穩(wěn)定不可靠的暫時狀態(tài)，豪華品牌的定義，是不是由中國人來做？
星途汽車作為奇瑞的豪華品牌，7年來也并非一帆風順，但在奇瑞“塔尖”上的定位，讓它享受奇瑞眼下爆發(fā)的技術“尖點”、“優(yōu)先”搭載，而3.0時代的星途，或將從明年開始，你將看到的是完全不一樣的星途。
01
尹同躍定調，星途重構品牌思路
發(fā)布會上，奇瑞掌門人尹同躍再次將星途類比為大眾的奧迪、豐田的雷克薩斯，他認為在新能源智能化時代，星途要打造中國人定義的豪華品牌，關鍵在于3個核心能力：極致的產品力、獨特的文化力和真誠的溝通。
奇瑞黨委書記、董事長尹同躍
在產品力方面，尹同躍說，星途不追求配置的簡單堆砌，專注最核心的特色、差異化的體驗，只追求極致安全的爆款產品，否則寧可不做。產品定位必須清晰獨特，鼓勵品類創(chuàng)新，星途每一款產品，要有自己獨特的人格和主張，目標客戶全程參與定義和全程共創(chuàng)。
從現場亮相的4款車型星途ES7 GT、ES8、ET8、ET9來看，印證了尹同躍的說法。至于獨特的文化力，尹同躍表示，星途要利用AI數字化創(chuàng)新，持續(xù)引入專屬新技術，智能化、電動化、AI領域，構建超預期的全場景體驗。設計必須是打動人的藝術品，融合星際探索美學，讓每一款車都舒適耐看，經得起時間品鑒文化，星途要與奇瑞不一樣，要深度理解、展望智能時代“原住民”用戶個性、趣味，智能、綠色的年輕人生活。
尹同躍同樣強調，豪華品牌的溝通力是紐帶，打造共生共榮的用戶關系，要打造和華為一樣的具有強大凝聚力的用戶社群，通過奇瑞源源不斷的創(chuàng)新的尖點技術，創(chuàng)造獨特的客戶價值，客戶的情感價值。
尹同躍的重鑄星途品牌思路，實際上就是“從基礎性能、價值體驗、情緒表達”三大層面持續(xù)進階，打造面向新時代的豪華品牌體系。
02
“尖點”技術優(yōu)先，全維煥新進階
再華麗的宣言和計劃，都得靠堅實硬核技術與創(chuàng)新構建品牌大廈。星途3.0的發(fā)布會除了雄心壯志外，更多的是爆點式的技術升維的宣泄。這些打造過硬產品的技術底層邏輯沒變，但應用到星途產品上，相比當下對等星途“優(yōu)先”的就“尖點”技術，都是巨大的躍升，這些技術是星途重鑄品牌特色的基石。
比如，安全性方面，星途的車身將采用磐石車身3.0結構，熱成型鋼2400MPa行業(yè)第一，整車高強度鋼占比高達88%，安全氣囊整車儲備20多個，行業(yè)首發(fā)的零重力座椅襁褓氣囊，四零健康座艙、AEB、AES 等超20 項智能駕駛輔助功能廣泛裝車，可以做到 135 碼緊急剎停和避讓，遠超行業(yè)標準，運用量子密碼算法和量子密鑰分収技術PQC+QKD技術，構建超越全球安全標準的星際堡壘。
而在智能化上，依托獵鷹智駕及靈犀座艙兩大核心技術，2026年星途將發(fā)布“獵鷹智駕”L2+至 L4 級全棧技術路線，獵鷹900被屢屢提及，它將搭載顆激先雷達，算力達到1000-2000 TOPS，而更高的達到L4級的Robocar，將搭配8顆激先雷達，算力達到2000+ TOPS。
李學用也現場展示了自己乘坐的無人駕駛的Robocar絲滑流暢出行的視頻，而即便眼下裝載車型的獵鷹700，裝載1顆激光雷達，算力也達200-560 TOPS。
至于靈犀座艙，將首搭Carmind 2.0 +AIOS 系統，更是將內嵌行業(yè)唯一的 8397 芯片，還有沉浸式裸眼3D云晶顯示，伯牙之音將升維到32揚“風雅頌”的“頌”系列音響，會思考的自適應椅子、行業(yè)首發(fā)會說話的智慧大燈……這些將把座艙的智能化推進一個極大躍升。
另外，為實現從類人駕駛到悅人駕享，星途還有獵鷹大模型(Falcon)一段式端到端算法模型+VLM。
奇瑞股份執(zhí)行副總裁李學用
動力方面，“星核動力”新鮮出爐，“天擎混動”再次升維鯤鵬動力，鯤鵬天擎混動發(fā)動機熱效率將達到恐怖的48%，第七代2.0TGDI發(fā)動機采用高壓縮比和深度米勒循環(huán)技術，最大功率210kw，最大扭矩430Nm，而第七代混、混動變速箱達到全球混動最高功率 300kw（800v），全球混動行業(yè)最高轉速24000rpm……這套動力、變速箱將匹配軸向磁通雙電機、高速大功率電機、犀牛全固態(tài)電池、迅龍秒充等，將拔高星途動力話語權。
底盤從來就是檢驗一款好車的基石，決定著一款車駕駛質感、操控水平，星途對此的技術升維，是“火星架構+雪豹四驅+飛魚底盤”三位一體，星途對駕控的要求是大師級調教的“星艦操控”，星途飛魚底盤將升級到兼具輕量化底盤、線控轉向、線控制動、后輪轉向、磁流變懸架等功能；星途透露，星途飛魚E 4輪EMB線控制動將在2026年一季度全球首發(fā)，制動距離32.41米，制動效能提升48%，緊急避障距離縮短 40%。
另外，星途還透露，2026年將首搭犀牛全固態(tài)電池裝車驗證，或許，搭載固態(tài)電池的星途ES8首先會得到對外發(fā)布。
03
首發(fā)4款全新產品，明年星途或將爆發(fā)
技術躍進，產品開道。星途3.0之夜甚至將4款全新車型星途ES7 GT、ES8、ET8、ET9齊刷刷擺上臺面并揭幕，現場感受到奇瑞對于星途躍升的渴望是多么強烈。
ES7 GT、ES8、ET8、ET9四款產品各具特色，品類不同，設計風格、元素也完全不同，全新的星途產品觀感將完全改觀，這印證了尹同躍星途要打造特色、差異化體驗的產品。
這四款產品也預示著，星途將重點打造ES、ET兩個產品序列：ES注重性能、操控、駕駛質感，主要為車身較低的轎車、轎跑、掀背式車型；ET則豪華為先，把性能的價值在空間、舒適的體驗下釋放。
具體來看，ES7 GT是一款非常漂亮的有著旅行版風味的性能車型，定位最美星動性能GT，據悉，以歐洲頂級運動底盤調教，零百加速3秒級；而ES8定位最美ONE-BOX星際新獵裝車，將搭載L3級智駕，顛覆性設計、超大平層空間，定義了一種全新的產品，源車就是車展已經亮相過的“獵風”，或將首搭固態(tài)電池。
而ET8則定位星際豪華動感SUV，以頂級材質、殿堂級音響塑造舒享空間；至于ET9這款尺寸很大的SUV，則定位星艦大六座 SUV，采用對開門與天地尾門的設計，集頂級用料、智能百變空間與旗艦科技，將是星途真正的旗艦車型。ET8、ET9是設計極具個性、大尺寸棱角感十足，是頗具未來感的SUV，看著像概念車，事實上是極為接近量產的車型。
奇瑞股份執(zhí)行副總裁李學用現場也透露，未來10-20個月將有3款以上全新車型推出上市。
尹同躍在此次星途之夜上說，奇瑞希望成為全球新能源智能化豪華品牌的定義者、實踐者，并說星途也開始找到了感覺。應該來說，重構性能豪華品牌，星途底氣在于奇瑞不斷躍升的技術尖點，以及當下中國汽車智能化新技術迅疾迭代飛躍式變化帶來向上空間的后發(fā)推進力。
最后總結：
汽車豪華品牌隨著時代變遷，已不再是BBA式百年浸淫慢造，中國智能化技術將把汽車生態(tài)帶向多元模式，汽車不斷被定義。星途公布了一系列智能化、底盤、發(fā)動機最新技術，再加上對品牌文化力、用戶溝通的重視，讓人期待，帶著全新品牌理念、全新產品的星途，或將迎來爆發(fā)。