最近，我看到一組銷量數(shù)據(jù)，今年前11個月奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌銷量都在52萬臺左右，相比去年下滑明顯，奔馳最為嚴重，同比下滑18.7%，奧迪稍好一些，下滑13.3%，但和那些風頭正盛的新勢力比起來，傳統(tǒng)豪華品牌盡管在銷量數(shù)字上還保持著一定的優(yōu)勢，但成交均價的降低、同比下滑的趨勢，總讓人有些感慨，市場變得太快了。

現(xiàn)款Q5L裸車優(yōu)惠至25萬元級別

你能否想象，豪華SUV陣營中的明星單品，現(xiàn)款車型官方指導價34.98萬元起，而終端優(yōu)惠后裸車價來到了25萬元級別，幾乎達到了七折的水平，算上購置稅、保險等費用，預算28萬元即可落地，這本來是小眾品牌捷豹、路虎的折扣力度，現(xiàn)在就連奧迪的熱銷車型也如此以價換量，維持著這一代車型月銷萬臺的最后的體面。

平心而論，25萬的Q5L，性價比很高，但畢竟現(xiàn)款在售的Q5L已經(jīng)到了這一代的生命末期，不再給人當初的驚艷感受，尤其是車內(nèi)座艙顯得有點跟不上如今的智能化潮流了。于是，奧迪帶來最新一代Q5L，并官宣了31.3萬元起的預售價。

華為加持，Q5L換代能否再成爆款？

新車誕生于PPC豪華燃油車平臺，不僅外觀看起來更加時尚動感，從產(chǎn)品力來看，全新Q5L有了不小的進步，比如動力系統(tǒng)方面搭載了第五代EA888 Evo5 2.0TFSI發(fā)動機+48V輕混，行業(yè)首創(chuàng)HDI全域智混，動力更強也更絲滑。值得一提的是，奧迪與華為密切合作，全新Q5L可裝備華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，高配車型搭載雙激光雷達，支持L2+級輔助駕駛，實現(xiàn)高速自動變道、上下匝道、城市道路紅綠燈識別及跨樓層泊車等功能，這在傳統(tǒng)豪華SUV中打到了領(lǐng)先水準。

除了智駕方面的進步，另外一個值得關(guān)注的地方就是全新Q5L的座艙了。新車不僅有大尺寸中控屏和液晶儀表的組合，還為副駕駛提供了專屬10.9英寸娛樂屏的選擇，再加上13.1英寸HUD以及手機多屏聯(lián)動，能夠讓駕乘者獲得全新的交互體驗。更長的軸距，更舒適的云感座椅，也將有效提升用戶的乘坐和儲物體驗。

寶馬X3未達預期，Q5L應(yīng)把握機會

至于新車正式售價還會不會給人更大的驚喜，我想大概率是會的，一方面是因為正式售價低于預售價屬于老傳統(tǒng)了，31.3萬元的價格應(yīng)該是已經(jīng)留好了降價空間，另一方面則是可以看到寶馬X3的例子，寶馬X3已經(jīng)完成換代，但是今年下半年月銷量在7千臺左右，顯然沒有達到老款熱銷時的水平，終端價格從指導價的34.99萬元降至26萬元級別，顯然30多萬的價格消費者已經(jīng)不買賬了。那么有了友商經(jīng)驗的全新Q5L，應(yīng)該制定一個更加務(wù)實的價格策略，不要再藏著掖著，大大方方展現(xiàn)自己的誠意，這樣才能吸引到更多消費者，你認為呢？